ไขปริศนา สาเหตุเครื่องบินแอร์อินเดียตก เครื่องดับคู่-นกชน-หรือนักบินพลาด? ผู้เชี่ยวชาญวิเคราะห์
วิเคราะห์สาเหตุโศกนาฏกรรมทางการบินครั้งประวัติศาสตร์เขย่าโลก เมื่อเครื่องบินโดยสาร โบอิ้ง 787-8 ดรีมไลเนอร์ ของ สายการบินแอร์อินเดีย เที่ยวบินที่ AI171 ประสบอุบัติเหตุตกกระแทกย่านที่พักอาศัยใจกลางเมืองอะห์มดาบาด ประเทศอินเดีย หลังทะยานขึ้นจากสนามบินได้เพียง 30 วินาที เหตุการณ์สยองขวัญนี้เกิดขึ้นเมื่อช่วงบ่ายของวันพฤหัสบดีที่ 12 มิ.ย. ผ่านมา ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตบนเครื่อง 241 ราย จากทั้งหมด 242 ชีวิต และยังมีผู้เสียชีวิตบนภาคพื้นดินอีกจำนวนหนึ่ง นับเป็นอุบัติเหตุร้ายแรงถึงชีวิตครั้งแรกของเครื่องบินรุ่นดรีมไลเนอร์ 787-8 นับตั้งแต่เริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์เมื่อปี 2554
ทำไมเครื่องบินแอร์อินเดียถึงตก เผยสาเหตุความเป็นไปได้
เที่ยวบินมรณะ AI171 ซึ่งมีจุดหมายปลายทางที่ท่าอากาศยานลอนดอนแกตวิก ประเทศอังกฤษ อยู่ภายใต้การควบคุมของกัปตัน สุมีต สัพพะระวาล นักบินผู้มีประสบการณ์กว่า 22 ปี และนักบินผู้ช่วย ไคลฟ์ คุนดาร์ ซึ่งทั้งสองมีชั่วโมงบินรวมกันมากกว่า 9,000 ชั่วโมง เครื่องบินทะยานขึ้นจากท่าอากาศยานนานาชาติซาร์ดาร์ วัลลัภไบ ปาเตล เมืองอะห์มดาบาด เมื่อเวลา 13.39 นาฬิกา ตามเวลาท้องถิ่น พร้อมด้วยเชื้อเพลิงเกือบเต็มลำถึง 100 ตัน
แต่แทบจะในทันทีหลังล้อพ้นจากรันเวย์ ห้องนักบินได้ส่งสัญญาณเมย์เดย์ หรือสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน ก่อนจะเงียบหายไปจากจอเรดาร์ ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวของเที่ยวบินเล่าในเวลาต่อมาว่า ได้ยินเสียงระเบิดดังสนั่นขณะที่เครื่องบินกำลังพยายามไต่ระดับความสูง ข้อมูลสุดท้ายที่ส่งกลับมายังภาคพื้นดินระบุว่าเครื่องบินขึ้นไปได้สูงสุดเพียง 625 ฟุต ก่อนจะดิ่งตกลงมา
ขณะนี้ทีมผู้เชี่ยวชาญจากอินเดีย สหรัฐอเมริกา และสหราชอาณาจักร กำลังเตรียมการสอบสวนครั้งใหญ่เพื่อไขปริศนาของโศกนาฏกรรมครั้งนี้ โดยอาศัยข้อมูลจากกล่องดำและซากเครื่องบินเป็นหลัก ทว่าจากภาพวิดีโอและข้อมูลเบื้องต้น ผู้เชี่ยวชาญได้ตั้งสมมติฐานถึงสาเหตุที่เป็นไปได้ไว้ 3 ประการหลักดังนี้
1. เครื่องยนต์ดับพร้อมกันทั้งสองเครื่อง
เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยากอย่างยิ่งในวงการการบิน แต่ก็มีความเป็นไปได้หากเกิดจากการปนเปื้อนหรือการอุดตันในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
2. การชนกับนก (Bird Strike)
การชนกับนก หรือ Bird Strike ผู้เชี่ยวชาญและนักบินหลายรายระบุว่าสนามบินอะห์มดาบาดขึ้นชื่อเรื่องการมีนกชุกชุม และเคยมีสถิติการชนนกสูงมาก ซึ่งหากฝูงนกขนาดใหญ่ถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์ทั้งสองพร้อมกันในระดับความสูงต่ำ ก็อาจทำให้เครื่องยนต์ดับและสูญเสียกำลังขับเคลื่อนได้
3. ความผิดพลาดในการกางแฟลบ
สมมติฐานประการที่สามซึ่งผู้เชี่ยวชาญบางกลุ่มให้ความสนใจคือ ความผิดพลาดในการกางแฟลบ (Flaps) ขณะนำเครื่องขึ้น แฟลบเป็นชิ้นส่วนสำคัญที่ปีกซึ่งช่วยสร้างแรงยกมหาศาลในขณะที่เครื่องบินใช้ความเร็วต่ำช่วงเทคออฟ หากนักบินตั้งค่าแฟลบไม่ถูกต้องสำหรับเครื่องบินที่มีน้ำหนักบรรทุกเต็มลำ ทั้งผู้โดยสารและเชื้อเพลิง ในสภาพอากาศร้อนจัดเกือบ 40 องศาเซลเซียสของเมืองอะห์มดาบาด อากาศที่เบาบางจะทำให้เครื่องบินต้องการแรงยกมากกว่าปกติ การผิดพลาดเพียงเล็กน้อยในส่วนนี้อาจส่งผลให้เครื่องบินไม่สามารถไต่ระดับความสูงขึ้นไปได้
อย่างไรก็ตาม นักบินหลายคนแย้งว่าเครื่องบินโบอิ้ง 787 มีระบบเตือนภัยหลายชั้นหากมีการตั้งค่าแฟลบไม่ถูกต้อง ซึ่งทำให้ความผิดพลาดในลักษณะนี้เกิดขึ้นได้ยากอย่างยิ่งและอาจบ่งชี้ถึงความผิดพลาดของมนุษย์
หมายเหตุ : แฟลป คือแผ่นเหล็กเล็ก ๆ ที่พับเก็บได้ ติดอยู่ด้านท้ายของปีกซ้าย–ขวา ทำหน้าที่เพิ่มแรงยกให้เครื่องบินในช่วงวิ่งขึ้น หากแฟลปไม่ถูกกางออก เครื่องบินที่บรรทุกคนเต็มลำ บวกน้ำมันเต็มถัง 100 ตัน และอากาศร้อน 40 องศาเซลเซียสแบบเมืองอาห์เมดาบัดวันนั้น จะมีโอกาส “ยกตัวไม่ขึ้น”
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง
- เปิดคลิปนาที เครื่องบินแอร์อินเดียตก ระเบิดใหญ่ ยังไม่ทราบตัวเลขผู้เสียชีวิต
- เผยประวัติเศร้า ผู้ช่วยกัปตัน เครื่องบินตก แอร์อินเดีย เป็นญาตินักแสดงบอลลีวูด
- ทางการเผย เหตุเครื่องบินแอร์อินเดียตก ไม่มีผู้รอดชีวิต ตาย 242 ศพ
อ้างอิง : สำนักข่าว BBC
ติดตาม The Thaiger บน Google News:
ข่าวล่าสุด
