พรรคเพื่อไทย ชี้แจงนโยบาย รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ไม่ใช่ประชานิยมที่ไร้ฐานคิด แต่เป็นนโยบาย แตะโครงสร้าง หวังอัดฉีดเงินกว่า 1.5 หมื่นล้านบาทต่อปีสู่เศรษฐกิจฐานราก
(วันที่ 15 กรกฎาคม 2568) พรรคเพื่อไทย ได้ออกแถลงโต้ ต่อการวิพากษ์วิจารณ์ต่อนโยบาย รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ซึ่งเป็นหนึ่งในนโยบายเรือธงของรัฐบาล ได้มีความพยายามออกมาชี้แจงและตอบทุกข้อสงสัยสำคัญ เพื่อสร้างความเข้าใจที่ถูกต้องต่อประชาชน โดยยืนยันว่านโยบายนี้ไม่ได้เป็นเพียงนโยบายประชานิยมที่ไร้ฐานคิด แต่เป็นความพยายามออกแบบระบบเศรษฐกิจของเมืองครั้งสำคัญ ที่จะส่งผลกระทบในเชิงบวกต่อชีวิตคนเมืองและเศรษฐกิจภาพรวมอย่างมาก
ไร้วิสัยทัศน์ หรือมีที่มาที่ไป
ต่อข้อกล่าวหาที่ว่านโยบายนี้ไร้วิสัยทัศน์และไม่มีที่มาที่ไปนั้น มีคำชี้แจงว่า หัวใจของนโยบายนี้คือการทำให้ระบบขนส่งสาธารณะเป็นสิ่งที่คนทุกคนเข้าถึงได้โดยง่าย โดยไม่มีอุปสรรคด้านราคาเป็นกำแพงกั้น สำหรับตัวเลข “20 บาท” ไม่ได้คิดขึ้นมาลอย ๆ
แต่มาจากการคำนวณค่าใช้จ่ายเฉลี่ยต่อเที่ยวของผู้โดยสารที่ 35 บาท แล้วตั้งเป้าลดค่าเดินทางลง 40% ซึ่งจะทำให้ประชาชนมีเงินเหลือในกระเป๋าอย่างน้อยเดือนละ 900 บาท หรือปีละ 10,800 บาท และเมื่อคำนวณจากผู้โดยสารราว 1.4 ล้านคนต่อวัน จะหมายถึงการอัดฉีดเงินกลับสู่ระบบเศรษฐกิจฐานรากได้มากกว่า 15,000 ล้านบาทต่อปี
ใช้ภาษีคนทั้งชาติเพื่อคนกรุงหรือ
สำหรับประเด็นที่ว่าเป็นการนำภาษีของคนทั้งประเทศมาใช้เพื่อคนกรุงเทพฯ นั้น ต้องทำความเข้าใจว่า “คนกรุงเทพฯ” ไม่ได้มีแค่ผู้ที่มีทะเบียนบ้านในกรุงเทพฯ เท่านั้น แต่ยังรวมถึง “ประชากรแฝง” อีกเกือบ 10 ล้านคนที่มาจากต่างจังหวัดเพื่อเข้ามาทำงานและใช้ชีวิต
การลดค่าเดินทางจึงเป็นการช่วยเหลือคนกลุ่มนี้โดยตรง ทำให้พวกเขาสามารถเลือกที่พักที่ไกลออกไปแต่มีราคาถูกลงได้ และมีเงินเหลือเก็บเพื่อคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น นอกจากนี้ การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของเมืองหลวงซึ่งเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจ ย่อมส่งผลดีทางอ้อมต่อเศรษฐกิจของทั้งประเทศในภาพรวม
เอื้อประโยชน์นายทุนหรือ
ต่อข้อครหาว่าเป็นการเอื้อประโยชน์นายทุนนั้น มีคำอธิบายว่า นโยบายนี้มีประชาชนเป็นศูนย์กลาง การที่รัฐต้องจ่ายเงินอุดหนุนส่วนต่างให้กับผู้ประกอบการเอกชน เป็นไปเพื่อรักษาความเป็นธรรมให้กับทุกฝ่าย เพราะเมื่อรัฐต้องการกำหนดราคาค่าโดยสารให้ต่ำกว่าต้นทุนเพื่อประโยชน์ของประชาชน รัฐในฐานะเจ้าของนโยบายก็จำเป็นต้องรับผิดชอบส่วนต่างที่เกิดขึ้น ซึ่งเป็นหลักการปกติและไม่ได้แตกต่างจากแนวทางที่พรรคการเมืองอื่นเคยเสนอไว้
แค่ประชานิยม หรือแตะโครงสร้าง
แม้จะยอมรับว่านี่คือนโยบาย “ประชานิยม” ที่มุ่งหวังคะแนนนิยมจากคนส่วนใหญ่ แต่ก็ยืนยันว่าเป็นการประชานิยมที่ “แตะโครงสร้าง” อย่างแน่นอน เช่นเดียวกับนโยบาย 30 บาทรักษาทุกโรค หรือกองทุนหมู่บ้านในอดีต
สำหรับนโยบาย 20 บาทตลอดสายนั้น จะส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างหลายด้าน ทั้งการลดปัญหาการจราจรและมลพิษทางอากาศในระยะยาว รวมถึงการกระจายรายได้และกระตุ้นเศรษฐกิจฐานรากจากเงินที่ประชาชนประหยัดได้ ซึ่งทั้งหมดนี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างที่สำคัญ
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง
- ด่วน! ไฟเขียว รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย เริ่มใช้ 1 ตุลาคม 68
- สรุปครบจบ รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย วิธีลงทะเบียน สายไหนใช้บัตรอะไร
- คู่มือลงทะเบียนรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ส.ค.นี้ สอนผูกบัตรทีละขั้นตอน
ติดตาม The Thaiger บน Google News:
ข่าวล่าสุด
