นับถอยหลังนั่งฟรี กรุงเทพมหานคร เคาะนโยบายเก็บค่าโดยสาร รถไฟฟ้าสีเขียวส่วนต่อขยาย 15 บาทตลอดสาย คาดเริ่มมกราคม 2567
นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าฯ กทม. เปิดเผยความคืบหน้าการเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว หลังจากมีคำสั่งของศาลปกครองกลางให้กรุงเทพฯ หารือกับกระทรวงคมนาคมถึงความเหมาะสมในการเก็บค่าโดยสาร เบื้องต้นคณะผู้บริหาร กทม. มีนโยบายที่จะเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 2 ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และแบริ่ง-สมุทรปราการ (ชั่วคราว) ในอัตรา 15 บาทตลอดสาย
รวมส่วนต่อขยายที่ 1 อ่อนนุช-แบริ่ง, ตากสิน-บางหว้า กับเส้นทางหลักค่าโดยสารสูงสุดไม่เกิน 62 บาท ซึ่งอัตราดังกล่าวไม่เป็นภาระกับประชาชนมากเกินไป และให้กรุงเทพมหานครมีรายได้ เนื่องจากปริมาณผู้โดยสารที่ใช้เส้นทางส่วนต่อขยายประมาณ 250,000 คน-เที่ยวต่อวัน มีรายได้ประมาณ 3-4 ล้านบาทต่อวัน แต่ยังไม่มีการเก็บค่าโดยสาร ทำให้กรุงเทพมหานครมีภาระค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการโครงการและการจ้างเดินรถเป็นเงินมากกว่า 20,000 ล้านบาท
นายวิศณุกล่าวว่า การออกประกาศกรุงเทพมหานคร เรื่องกำหนดค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวนั้น ทางกรุงเทพมหานครต้องพิจารณาให้รอบคอบ โดยต้องปฏิบัติตามมติที่ประชุมครม. วันที่ 26 พฤศจิกายน 2561 ให้กระทรวงคมนาคม และกรุงเทพมหานคร บูรณาการเชื่อมต่อโครงการรถไฟฟ้าสายต่าง ๆ รวมทั้งการกำหนดอัตราค่าแรกเข้าและการใช้ระบบตั๋วร่วมให้สอดคล้องกับนโยบายรัฐบาล
นอกจากนี้ให้ปฏิบัติตามคำพิพากษาศาลปกครองกลาง คดีหมายเลขดำที่ 163/2564 คดีหมายเลขแดงที่ 652/2566 ลงวันที่ 12 เมษายน 2566 เพิกถอนประกาศกรุงเทพมหานคร ฉบับลงวันที่ 15 มกราคม 2564 เรื่อง การกำหนดค่าโดยสารโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ที่กำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวไว้ที่ 15-104 บาท โดย พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าฯกทม.ขณะนั้น เนื่องจากการออกประกาศฉบับดังกล่าว กรุงเทพมหานครและผู้ว่าฯ กทม.ไม่ได้ปฏิบัติตามมติครม. เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2561
แม้ว่ากรุงเทพมหานครและผู้ว่าฯกทม. มีความเป็นอิสระตามหลักแห่งการปกครองตนเองและหลักการพัฒนาอย่างยั่งยืนตามรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทย โดยรัฐธรรมนูญและกฎหมายมิได้บัญญัติว่าการบริหารจัดการบริการสาธารณะและการพิจารณากำหนดอัตราค่าบริการดังกล่าวจะต้องผ่านการพิจารณาและเห็นชอบของครม.ก็ตาม
รองผู้ว่าฯ กทม.กล่าวอีกว่า จากการประชุมบูรณาการ เรื่องการเก็บค่าโดยสารสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 2 ร่วมกับ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กรมการขนส่งทางราง (ขร.) และบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (เคที) โดยพิจารณาเรื่องระบบตั๋วร่วมจุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ที่สถานีสำโรง และรถไฟฟ้าสายสีชมพู ที่สถานีวัดพระศรีฯ บางเขน เบื้องต้น กทม.เก็บค่าโดยสารชั่วคราว 15 บาท ตลอดสายเฉพาะส่วนต่อขยาย ไม่มีค่าแรกเข้า
เมื่อเปลี่ยนระบบให้ค่ายค่าโดยสารของเส้นทางนั้น ๆ ตามปกติ อย่างไรก็ตาม กรุงเทพมหานครได้เตรียมพร้อมการติดตั้งระบบตั๋วร่วมรองรับการเก็บค่าโดยสารเต็มระบบตามระยะทางเชื่อมต่อกับโครงการอื่น ๆ ในอนาคตไว้แล้ว เมื่อได้ข้อสรุปทั้งหมด ทางกรุงเทพมหานครจะรายงานกระทรวงมหาดไทย และคณะรัฐมนตรีรับทราบ หากเห็นชอบ ผู้ว่าฯ กทม. จึงลงนามออกประกาศให้ประชาชนทราบล่วงหน้าล่วงหน้า 30 วัน คาดว่าจะเริ่มเก็บค่าโดยสารสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 2 ประมาณเดือนมกราคม 2567 เป็นต้นไป
นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอสซี กล่าวว่า กรณีที่ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครเตรียมลงนามในประกาศกรุงเทพมหานครว่าด้วยเรื่องการจัดเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายนั้น บริษัทฯ ยังไม่ได้รับแจ้งจากทางกทม. แต่หาก กทม.ลงนามแล้ว ตามกฎหมายจะมีผลบังคับใช้ภายใน 30 วัน เพื่อให้เวลาในการประชาสัมพันธ์แจ้งให้ประชาชนรับทราบอย่างทั่วถึงก่อน
สำหรับภาระหนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียวระหว่างกรุงเทพมหานคร (กทม.) และ BTSC ขณะนี้มีตัวเลขยอดหนี้รวมกว่า 5 หมื่นล้านบาท แบ่งเป็น หนี้งานติดตั้งระบบไฟฟ้าและเครื่องกล (E&M) ประมาณ 2.3 หมื่นล้านบาท และ หนี้ที่บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (KT) จ้าง BTSC เดินรถ ประมาณ 3 หมื่นล้านบาท ปัจจุบันทราบว่า กทม. อยู่ระหว่างพิจารณาหาแนวทางการชำระหนี้ คาดว่าจะได้ข้อสรุปเร็ว ๆ นี้
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง
