ไทยสมายล์บัส ประกาศปรับเวลาปล่อยรถสาย 140 หรือ 4-23E เพิ่มขึ้นในชั่วโมงเร่งด่วน เล็งปล่อยรถทุก 5-7 นาที แก้ปัญหารถโดยสารขาดระยะ
ภายหลังจากที่องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ได้ประกาศยกเลิกใบอนุญาตประกอบการขนส่งในเส้นทางเดิมที่ทับซ้อนกับเส้นทางของผู้ประกอบการเดินทางรถเอกชน ตามแผนปฏิรูประบบโดยสารประจำทางในกรุงเทพมหานคร แต่แล้วประชาชนกลับเจอปัญหาในการรอรถที่นานขึ้น ส่งผลกระทบให้ไปทำงานสาย ต้องเพิ่มค่าใช้จ่ายจำนวนมาก
ล่าสุด บริษัทไทยสมายล์บัส จำกัด ได้ออกมาชี้แจงผ่านทางเฟซบุ๊ก ไทยสมายล์บัส กรณีรถโดยสารพลังงานไฟฟ้าสาย 140 เดิมหรือสาย 4-23E ตามหมายเลขปฏิรูป เส้นทางแสมดำ-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ (ทางด่วน) ขาดระยะ โดยระบุว่า
“ตามที่ได้มีข่าวปรากฏในสื่อออนไลน์ โซเชียลมีเดีย ในวันที่ 31 ตุลาคม 2566 กรณีรถโดยสารพลังงานไฟฟ้า ไทยสมายล์บัส สาย 140 เดิม หรือสาย 4-23E ตามหมายเลขปฏิรูป เส้นทางแสมตำ – อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ (ทางด่วน) ขาดระยะ และมีจำนวนไม่เพียงพ่อต่อความต้องการเดินทางของพี่น้องประชาชน
ทางบริษัท ไทยสมายล์บัส ได้ตรวจสอบพบว่ารถมีการขาดระยะจริง ซึ่งทางบริษัทฯ ได้ทำการแก้ไขปัญหาเพิ่มการดูแลผู้โดยสารอย่างทันที (ในวันถัดมา) ในวันที่ 1 พฤศจิกายน 2566 โดยวางแผนการปล่อยรถเพิ่มขึ้น ในระยะเวลาชั่วโมงเร่งด่วน (Rush Hours) ตั้งแต่ 06.20 – 08.30 น. โดยปล่อยรถที่ความถี่ทุก ๆ 5 นาที
ในช่วงเย็น 15.30 – 18.00 น. จะปล่อยรถที่ความถี่ทุก ๆ 5-7 นาที ส่งผลให้มีความถี่ในการให้บริการมากขึ้น ยังครอบคลุมการให้บริการทั้งวันอีกด้วย ส่วนกรณีช่วงปกติ (Of Peak) ได้กำหนดระยะเวลาการปล่อยรถออกจากอู่ต้นทางที่ให้บริการเฉลี่ยทุก 10 นาที
สำหรับรอบการให้บริการของรถโดยสารพลังงานไฟฟ้า ทางบริษัทฯ จะดำเนินการเพิ่มรถ เพิ่มรอบการให้บริการต่อเนื่องในช่วงสัปดาห์นี้ จนถึงวันจันทร์ที่ 6 พฤศจิกายน เป็นต้นไป รถในสายดังกล่าวจะมีค่าเฉลี่ยรถวิ่งให้บริการมากกว่า 136 เที่ยวต่อวัน จึงขอให้พี่น้องประชาชนมั่นใจว่าไทยสมายล์บัส จะมีรถให้บริการเพียงพอ โดยบริษัทฯ พร้อมนำข้อติชมมาปรับปรุงและพัฒนาการให้บริการอย่างต่อเนื่อง”
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง
- รถเมล์ EV สีส้ม ไทยสมายล์บัส วิ่งผ่านเส้นทางไหนบ้าง รู้ก่อนเปิดให้บริการ
- บรรยากาศวันที่ 2 หลัง “ขสมก.” ยุติเดินรถเมล์สาย 140 ผู้โดยสารตกค้าง-แบ่งขึ้นจนล้นประตู
- ขสมก.ยกเลิก รถเมล์ปรับอากาศ 5 สาย มธ. รังสิต อนุฯ โดนด้วย
